Тема 8. Обеспечение безопасности полета по маршруту

8.1. Нормирование условий полета по маршруту

8.2. Основные технологические требования к деятельности экипажа воздушного судна

8.3. Система интервалов между воздушными судами, следующими по воздушным трассам или местным воздушным линиям

8.4. Система безопасных высот и уровни отсчета высоты полета

8.5. Оптимальный режим полета по маршруту

8.1. Нормирование условий полета по маршруту

Нормативные требования к количеству топлива на борту воздушного судна

Количество топлива на борту ВС при вылете не должно быть меньше суммы расчетного количества топлива и аэронавигационного запаса топлива.

Расчетное количество топлива определяется из количества топлива, необходимого на полет от аэродрома вылета до ВПР аэродрома назначения с учетом прогнозируемых факторов влияния.

Аэронавигационный запас топлива – топливо сверх расчетного количества топлива, необходимое на случай изменения плана полета, вызванного направлением на запасной аэродром, отклонением от утвержденного маршрута, усилением встречного ветра и другими обстоятельствами.

Решение о количестве АНЗ принимает командир ВС в зависимости от аэронавигационной, метеорологической обстановок по маршруту, на аэродромах и расстояния до запасного аэродрома. В любом случае АНЗ не может быть меньше указанного на рис. 8.1.

При уходе на запасной аэродром с ВПР аэродрома назначения или с рубежа возврата на эшелоне остаток топлива по прибытию на привод запасного аэродрома должен быть рассчитан не менее, чем на 30 мин полета на высоте круга.

В случаях, когда запасные аэродромы, находящиеся вблизи аэродрома назначения, не принимают ВС по условиям погоды или другим причинам, то разрешается назначать рубеж возврата на аэродром вылета или запасные аэродромы, расположенные ближе к аэродрому вылета.

Рубеж возврата – рубеж, рассчитанный так, чтобы в случае ухода с него на запасной аэродром остатка топлива на борту ВС к расчетному времени прилета на запасной аэродром хватило бы не менее, чем на 30 мин полета на высоте круга.