При полете на предпосадочной прямой командир вс обязан прекратить снижение и уйти на второй круг, если:

• наблюдаются опасные метеоявления или скопления птиц;

• для выдерживания глиссады снижения требуется увеличение режима работы СУ вплоть до номинального режима;

• экипаж получил сообщение о фактических условиях погоды, которые ниже допустимых значений;

• до высоты, равной 150 м, экипаж не выполнил балансировку ВС;

• после пролета ДПРМ отклонения по курсу и глиссаде превышают допустимые;

• до ВПР не установлен визуальный контакт с огнями приближения (огнями ВПП) или наземными ориентирами;

• после пролета БПРМ вертикальная скорость снижения составляет более 6 м/с;

• к моменту достижения ВПР положение ВС в пространстве или параметры его движения относительно ВПП не обеспечивают безопасной посадки;

• потерян визуальный контакт с огнями приближения или наземными ориентирами при снижении с ВПР до минимальной высоты ухода на второй круг;

• на ВПП появились препятствия.