1. Руководство по изучению дисциплины

Содержание

• Тема 1. Краткая характеристика процесса управления системой «э-вс» 23
• 1. Руководство по изучению дисциплины
• 1.1. Цели и задачи дисциплины
• 1.2. Список принятых сокращений
• 1.3. Методические рекомендации по изучению дисциплины
• Тема 1. Краткая характеристика процесса управления системой «экипаж - воздушное судно»
• Тема 2. Качественные характеристики деятельности экипажа воздушного судна
• Тема 3. Количественные характеристики деятельности экипажа вс
• Тема 4. Факторы влияния внешней среды
• Тема 5. Характеристики полетных ситуаций в системе «экипаж – воздушное судно»
• Тема 6. Методы анализа полетных ситуаций и деятельности экипажа воздушного судна
• Тема 7. Обеспечение безопасности при взлете и на рулении
• Тема 8. Обеспечение безопасности полета по маршруту
• Тема 9. Обеспечение безопасности полета при заходе на посадку и посадке
• Тема 10. Нормы, методы и средства повышения надежности деятельности экипажа вс
• 1.4. Формы контроля по дисциплине
• 1.5. Рекомендуемая литература Основная
• 2. Учебное пособие введение
• Тема 1. Краткая характеристика процесса управления системой «э-вс»
• 1.1. Структурная схема управления системой «э-вс»
• 1.2. Факторы влияния на функционирование системы «э-вс»
• Внесистемные факторы влияния
• 5) Акты незаконного вмешательства в работу системы«экипаж – воздушное судно»:
• Внутрисистемные факторы влияния
• 1.3. Ограничения отклонений в работе системы «э-вс»
• 1.4. Потоки информации в системе «э-вс»
• Два основных вида информации, поступающей к экипажу.
• Тема 2. Качественные характеристики деятельности экипажа воздушного судна
• 2.1. Влияние действий экипажа на безопасность летной эксплуатации вс
• 2.2. Негативные проявления в деятельности экипажа вс
• 2.3. Общий принцип обработки информации и принятия решения экипажем вс
• 2.4. Особенности распознавания полетной ситуации и принятия решения экипажем воздушного судна
• 2.5. Виды деятельности по способу принятия решения
• Формализованная деятельность
• Эвристическая деятельность
• Тема 3. Количественные характеристики деятельности экипажа вс
• 3.1. Вероятность безошибочного выполнения действий
• 3.2. Вероятность своевременного выполнения действий или алгоритма
• 3.3. Интенсивность деятельности
• Интенсивность формализованной деятельности
• Интенсивность пилотирования
• 3.4. Временные характеристики деятельности
• Тема 4. Факторы влияния внешней среды
• 4.1. Движение воздуха относительно земной поверхности
• Влияние сдвига ветра на полет воздушного судна
• Влияние ветра на разбег, пробег и руление вс по аэродрому
• 4.2. Температура и давление воздуха
• 4.3. Атмосферные осадки
• Влияние нисходящих воздушно-дождевых потоков и ливневых осадков на параметры полета воздушного судна
• Глиссирование воздушного судна
• Обледенение воздушного судна
• Чтобы избежать опасности обледенения,
• 4.4. Грозовая деятельность Причины появления токов зарядки и разрядки воздушного судна в полете
• Факторы опасности при грозовой деятельности
• 4.5. Орнитологическая опасность для полетов воздушных судов Вероятность столкновения воздушных судов с птицами
• 4.6. Деятельность наземных служб
• Тема 5. Характеристики полетных ситуаций в системе «э-вс»
• 5.1. Классификация полетных ситуаций
• 5.2. Неблагоприятные события
• 5.1. Классификация полетных ситуаций
• Различают следующие виды особых ситуаций:
• 5.2. Неблагоприятные события
• Тема 6.
• 6.2. Анализ развития особой ситуации по материалам авиационного события
• 6.3. Эргономический анализ деятельности экипажа воздушного судна
• 6.4. Структурно-функциональный анализ безопасности маневра
• 7.1. Зона взлета
• Рассмотрим основные вопросы нормирования условий взлета.
• 7.2. Участки взлета
• 7.3. Нормирование углов набора при взлете
• 7.4. Нормирование характеристик взлета
• Нормативные требования по обеспечению безопасного взлета
• 7.5. Методики взлета
• Взлет с тормозов
• Роллинг-старт
• Взлет на номинальном режиме работы двигателей
• Взлет со снижением шума
• Взлет с уборкой механизации крыла после преодоления препятствий по курсу взлета
• Взлет с боковым ветром
• Взлет при наличии слякоти и воды на взлетно-посадочной полосе
• 7.6. Случайные и техногенные факторы влияния на безопасность взлета Отказы двигателей
• Несинхронная уборка механизации крыла
• Иллюзия в полете
• 7.7. Обеспечение безопасности на рулении
• Тема 8. Обеспечение безопасности полета по маршруту
• Нормативные требования к воздушным трассам и воздушным линиям
• Нормативные требования к полетам в условиях обледенения
• Нормативные требования к обходу гроз
• 8.2. Основные технологические требования к деятельности экипажа воздушного судна
• 8.4. Система безопасных высот и уровни отсчета высоты полета
• 8.5. Оптимальный режим полета по маршруту
• Тема 9. Обеспечение безопасности полета
• 9.2. Нормирование захода на посадку и посадки Скорости захода на посадку
• Зона посадки
• 9.3. Балансировка воздушного судна на предпосадочной прямой
• 9.4. Исправление боковых уклонений и отклонений по высоте
• 9.5. Основные ошибки при заходе на посадку Позднее начало снижения с эшелона
• Ошибки при исправлении траектории полета в вертикальной плоскости
• Основные причины столкновения исправных воздушных судов с землей при заходе на посадку
• Тема 10. Нормы, методы и средства повышения надежности деятельности экипажа воздушного судна
• 10.1. Нормирование действий экипажа воздушного судна
• 10.2. Средства и методы повышения надежности деятельности экипажа вс
• 10.1. Нормирование действий экипажа воздушного судна
• Руление
• Командир вс принимает решение на продолжение взлета, если:
• Полет на эшелоне
• Снижение
• При полете на предпосадочной прямой командир вс обязан прекратить снижение и уйти на второй круг, если:
• Уход на второй круг
• 10.2. Средства и методы повышения надежности деятельности экипажа вс в настоящее время существуют следующие пути повышения надежности деятельности экипажа:
• 1. Психологический путь повышения надежности деятельности экипажа предполагает осуществление следующих процедур:
• 2. Технологический путь повышения надежности деятельности экипажа
• 3. Технический путь повышения надежности деятельности экипажа.
• 4. Организационный путь повышения надежности деятельности экипажа включает следующие мероприятия: