Уход на второй круг

Командир ВС может выполнять повторные заходы на аэродроме назначения до момента, когда остаток топлива позволит уход на запасной аэродром с ВПР.

После предупреждения о непосадочном заходе командир ВС должен подать команду «Взлетный режим», «Уходим». Если после предупреждения не поступило сообщение командира ВС «Уходим», второй пилот должен дать команду «Взлетный режим», «Уходим» и начать маневр по уходу на второй круг.

Если экипаж выполняет заход на посадку с одним или двумя отказавшими двигателями, то он должен обеспечить уход на второй круг за счет довыпуска механизации при полной уверенности в посадочном заходе, увеличении высоты ухода на второй круг, так как просадка в этом случае увеличивается, и немедленной уборки шасси (для ВС, на которых в процессе поворота тележки шасси не создается большое лобовое сопротивление).

При принятии решения об уходе на второй круг необходимо учитывать величину вертикальной скорости снижения и тенденцию ее изменения. Если вертикальная скорость снижения составляет более 5 м/с и ВС находится в процессе ее увеличения, то минимальную высоту ухода на второй круг следует увеличить примерно на 10 м. В процессе ухода на второй круг следует помнить о ПО по БУ, составляющем в среднем 250–300 м.