Висновок

На сучасних швидкохідних танках найдоцільніше прийняти:

Підвіски - індивідуальні, торсіонні, однодольні. Їх перевага перед іншими видами підвісок полягає в тому, що вони дають хорошу плавність ходу танкам у різних дорожніх умовах. Мають високу живучість, мала питома вага деталей і вузлів, займають малий обєм всередині корпусу танка, зручні в обслуговуванні.

Амортизатори гідравлічні, двустронніх дії, релаксаційні поршневі, телескопічні. Їх перевага - найбільш зносостійкі, порівняно сприятливі умови тепловідведення, малий опір амортизатора при русі по дрібних нерівностях, коли переміщення ковзанок незначні за будь-яких швидкостях руху танка (все це позбавляє екіпаж від дій великих вертикальних прискорень, від неприємного відчуття трясіння, неминучого при швидкому русі по дрібним нерівностях танка з звичайними амортизаторами).

Гусеничний рушій з підтримуючими верхню гілку котками; з кормовим розташуванням ведучого колеса; з цівковий двокрокова нессіметрічним зубом, зачепленням ведучого колеса з гусеницею; з резино-металевим шарніром; з опорними катками із зовнішніми масивними гумовими шинами; з кривошипним механізмом натягу. Такі гусеничні рушії підвіски, амортизатори в найбільшій мірі задовольняють вимогам, які предявлені до даних агрегатів. Вони забезпечують танку високу рухливість, високу надійність роботи, міцність, невразливість на полі бою.

Література

1. Антонов О.С. "Армійські гусеничні машини", частина 2, 1964 р.

2. Бархударов "Танки, основи теорії і конструкції", 1968 р.

3. Бронетанкова техніка, конструкція і розрахунок, видання 1984

4. Буров "Конструкція і розрахунок танків", 1973 р.

5. Закордонний військовий огляд, № 5, 1987р.

6. Конструкція і розрахунок танків, 1958 р.

7. Конструкція і розрахунок, 1984р.

8. "Рухливість танків і конструктивні шляхи її забезпечення", 1980р.