1. Создание регулярного военно-морского флота в россии.

Создание регулярного Военно-Морского Флота в России относится к концу XYII - началу XYIII в.в. К этому времени в России, благодаря развитию мануфактурного производства, была создана необходимая материально-техническая база, способная обеспечить строительство крупных парусных кораблей и их вооружения. Начало созданию флота было положено в 1696 году, когда по указу Петра 1 «Морским судам быть» приступили к строительству Азовского флота, предназначавшегося для борьбы против Турции за выход к Черному морю. Однако ядром Русского регулярного Военно-Морского флота стал Балтийский, который создавался в ходе Северной войны.

Создание Военного флота на Балтийском море, способного вести успешную борьбу со шведским флотом - одним из сильнейших в Западной Европе, потребовало строительства верфей, кораблей, баз, подготовки кадров командного и рядового состава, создания органов управления флотом. Вначале корабли строились на верфях, созданных в районе Ладожского озера, а с 1705 года - в Петербурге, который стал главным центром кораблестроения в России. До 1715 года крупные парусные корабли строились также в Архангельске, откуда они переводились вокруг Скандинавии на Балтийское море. Всего в период с 1701 по 1725 год Балтийский флот получил 646 кораблей различных классов. Из них лишь 35 (5,4%) было куплено в странах Западной Европы.

Для флота строились парусные и гребные суда. Основными классами парусных кораблей были:

- линейные корабли, представлявшие собой суда водоизмещением 1200-3000 тонн, вооруженные 50-100 пушками, которые располагались на 2-3 артиллерийских палубах (деках). Экипаж корабля насчитывал до 900 человек;

- фрегаты - корабли, имевшие водоизмещение до 1000 тонн, оснащенные мощным парусным вооружением и имевшие 28-44 пушки, расположенные на 1 деке. Численность экипажа составляла 250-300 человек;

- бомбардирские суда, которые имели водоизмещение до 200-300 тонн и были вооружены 2 мортирами и несколькими крупнокалиберными (24-фунтовыми и 12-фунтовыми) пушками.

Наряду с парусными кораблями для действий в шхерных районах Финского залива строились гребные суда. Основным типом их была скампавея (русская галера). Она представляла собой парусно-гребной корабль. Основным движителем его являлись 18 пар весел, вспомогательным - косые паруса, поднимаемые на двух мачтах. Вооружение скампавеи было представлено 3-5 пушками калибра от 3 до 12 фунтов (диаметр канала огнестрельного оружия, а также диаметр снаряда). Экипаж состоял из 150 человек. Это был корабль многоцелевого назначения, используемый главным образом для совместных действий с войсками в прибрежных шхерных районах. Всего за время Северной войны для Балтийского флота было построено 438 гребных судов.

В 1720 году в России была предпринята первая попытка создания подводной лодки. Автором проекта «потаенного судна» был плотник-строитель Ефим Никонов. Было создано несколько моделей этого судна, однако добиться полной герметизации их в подводном положении строителю не удалось, и после смерти Петра 1 эти работы были прекращены.

Одновременно со строительством кораблей было развернуто строительство портов и баз для флота. Петербург становится первой базой флота. 18(29) мая 1704 года для прикрытия подступов к Петербургу к югу от острова Котлин на искусственном островке была построена передовая база для флота, названная Кроншлотом. В это же время было начато строительство крепости, порта и базы на острове Котлин - Кронштадта, которое было завершено в основном к 1723 году. Кронштадт становится главной базой флота.

Подготовка всех категорий рядового состава, кроме пушкарей, производилась на кораблях. Пушкари готовились при специальных артиллерийских мастерских, находившихся в портах. Комплектование кораблей рядовым составом осуществлялось на основе рекрутской системы набора, введенной Петром 1 в 1705 году. Согласно этой системе, от определенного количества крестьянских и посадских (городских ремесленно-торговых) дворов пожизненно на службу ежегодно выделялся один рекрут-мужчина в возрасте 17-32 лет.

Офицерский состав флота комплектовался из дворян, которые проходили подготовку в Навигацкой школе, основанной Петром 1 в Москве в 1701 году. На базе старших классов этой школы, переведенных в Петербург в 1715 году, была открыта Морская Академия. Слабая учебная база и большие потребности Русского флота в командных кадрах вынудили петровское правительство часть молодых дворян посылать за границу, а также принимать на службу во флот иностранцев, имевших военно-морскую подготовку.

Строительство флота потребовало учреждения постоянных органов по управлению флотом, а также разработки и введения единой организации на кораблях. Вначале таким органов являлся Адмиралтейский приказ, а позже, в 1718 году на его базе была образована Адмиралтейств-коллегия. Во главе ее стоял президент, подчинявшийся непосредственно царю. Первым президентом Адмиралтейств-коллегии был назначен Федор Матвеевич Апраксин, которому впервые в России в 1708 году было присвоено только что введенное высшее воинское звание на флоте генерал-адмирал. Адмиралтейств-коллегия ведала: вооружением, комплектованием флота, строительством кораблей, сооружением портов и каналов, подготовкой офицеров и разработкой уставов.

Организационно парусные корабли объединялись в дивизии, три дивизии составляли эскадру. Всего было три эскадры, которые составляли так называемый Корабельный флот. Название дивизий и эскадр присваивалось по месту, которое они занимали во время следования в общем боевом порядке (авангард, центр, арьергард).

Гребные суда составляли самостоятельный флот - гребной или, как его тогда называли, галерный. В основу его организации был положен принцип сухопутного войска. Основной тактической единицей Галерного флота являлся полк, в который входило 1000 человек морских пехотинцев и 10 скампавей. Несколько полков объединялись в отряд; 2-4 отряда составляли дивизию. Всего на флоте было три дивизии, которые носили названия: авангардия, кордебаталия и арьергардия.

Авангардия - головная часть боевого порядка кораблей гребного флота, предназначенная для боя против авангарда противника.

Кордебаталия - средняя часть боевого порядка кораблей гребного флота, предназначенная для боя против центра противника.

Арьергардия - концевая часть сил боевого порядка кораблей, предназначенная для прикрытия своих главных сил с кормовых секторов боевого порядка, поддержки их в бою огнем, обеспечения отхода после боя от противника.

На кораблях поднимался кормовой флаг, представлявший собой прямоугольное полотнище синего - для авангарда, белого - для центра и кордебаталии, красного цветов - для арьергарда, с андреевским флагом (голубой крест на белом фоне) в верхнем левом углу полотнища. С 1712 года для авангарда и кораблей в одиночном плавании введен андреевский флаг.

Единая организация на русском флоте была официально закреплена изданным в 1720 году первым Морским уставом, который был написан при личном участии Петра 1. Этот устав явился одним из замечательных документов русского законодательства. В нем нашли отражение опыт боевой деятельности иностранных флотов в прошлых войнах и богатый опыт русского флота в Северной войне. В уставе был дан текст военной присяги, определена организация повседневной и боевой службы на кораблях, установлены права и обязанности всех должностных лиц от рядового до командующего флотом. Уставом также были определены походные и боевые порядки кораблей, способы ведения морского боя и свод сигналов для управления кораблем. Главной целью устава, как указал Петр 1 в его предисловии, было то «чтобы всякий знал свою должность и неведением никто бы не отговаривался». Морской устав сыграл огромную роль в развитии русского флота. Им руководствовались вплоть до Крымской войны 1853-1856 года Отдельные положения устава не утратили своего значения и до настоящего времени.

Благодаря огромным усилиям русского народа на Балтийском море в сравнительно короткий срок был создан сильный военный флот. Создание регулярного Военно-Морского флота и его первые победы на Балтийском море над сильным шведским флотом в Северной войне неразрывно связано с именем Петра 1 - выдающегося политического и военного деятеля России.

Следующим этапом развития регулярного Военно-Морского Флота во второй половине XYIII века стало создание Военно-Морского флота на Черном море. Строительство военного флота на юге началось с создания на Азовском море флотилии, предназначенной для поддержки русских войск в Крыму. Постройка кораблей для флотилии велась с 1769 года на верфях Дона и его притоках, а затем в Таганроге, который стал первой базой русского флота на данном театре. После занятия русскими войсками Крыма Азовская флотилия в 1772 году перебазировалась в Керчь.

После победоносного завершения Русско-турецкой войны 1768-1774 года Россия вернула себе выход к Черному морю и приступила к развертыванию морских сил на юге. Для Черноморского флота был установлен штатный корабельный состав: 12 линейных кораблей, 20 фрегатов и несколько десятков вспомогательных судов. Крупные парусные корабли строились на верфях Херсона, мелкие парусные и парусно-гребные суда - в Таганроге. С созданием военного флота на Черном море Азовская флотилия была расформирована, ее корабли вошли в состав Черноморского флота.

Во второй половине XYIII века на вооружение русского флота были приняты единороги (изобретены русскими мастерами пушечного дела Мартыновым и Даниловым), которые представляли собой универсальные пушки, стрелявшие бомбами, гранатами и брандскугелями (зажигательный снаряд корабельной гладкоствольной артиллерии, состоявший из пустотелого чугунного ядра с отверстиями и был начинен зажигательным составом). За счет устройства конической камеры на орудиях увеличивается дальность стрельбы примерно в 2 раза (с 300 до 600 метров), а также повышается точность стрельбы. Развертываются работы по сооружению судостроительных предприятий, начинается строительство новых маяков на побережье и островах Балтийского моря, в частности на островах Соммерс и Большой Рооге. Организуются штурманско-гидрографические экспедиции для уточнения используемых на флоте навигационных морских карт. На новых кораблях улучшаются отдельные конструкции, обводы корпуса, повышаются мореходные и маневренные качества (скорость хода возрастает при благоприятных условиях с 8 до 11 узлов).

Одновременно с постройкой кораблей на Черном море создавались базы флота. Вначале корабли базировались на Херсон, основанный в 1778 году, а с 1783 года - на Севастополь, который стал главной базой Черноморского флота. В 1786 году в Херсоне был основан морской кадетский корпус, который готовил офицеров преимущественно для Черноморского флота. Впоследствии это учебное заведение было переведено в Николаев и преобразовано в Штурманское училище.

К началу второй русско-турецкой войны 1787-1790 год русский флот на Черном море представлял значительную и хорошо организованную силу. Он состоял из 5 линейных кораблей, 19 фрегатов и нескольких десятков вспомогательных судов. Кроме того, в постройке находилось 8 линейных кораблей и 4 фрегата.

В создании флота на Черном море важную роль сыграл выдающийся русский флотоводец адмирал Ф.Ф.Ушаков. С его именем связаны первые блистательные победы Черноморского флота.